Tại cuộc hội thảo, ông Thân Văn Thanh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho hay, trong chín tháng đầu năm 2009, số vụ tai nạn giao thông có giảm tuy nhiên xu hướng giảm không bền vững. Nguyên nhân các vụ tại nạn là do người tham gia giao thông thiếu ý thức, không chấp hành luật giao thông như phóng nhanh, vượt ẩu. Luật giao thông Lỗi không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường giao thông của ô tô Viết bởi Luật Sư X 23/11/2019 Khi tham gia giao thông việc mắc lỗi không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu,… và bị phạt tiền là khá phổ biến, gần như ai trong số chúng ta cũng đã mắc phải một lần. Kể chuyện đó để thấy ý thức chấp hành giao thông của ta quá kém, hay chính xác là không có văn hóa giao thông. Ông Nguyễn Minh Thuyết trên diễn đàn Quốc hội. nếu người ta không hiểu luật thì đã có luật sư tư vấn. Còn ở ta, dân không có ý thức pháp luật. Không Vận động gia đình, mọi người xung quanh chấp hành tốt luật an toàn giao thông. 12. Chấp hành nghiêm túc các quy định của nhà trường về ATGT. - Không được sử dụng phương tiện là xe máy đến trường khi chưa đủ tuổi. Tải về Nghị định 100/2019/NĐ-CP Khoản 5a Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây: Không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Mục đích tổng đài giao thông. Trước thực trạng tai nan giao thông xảy ra thường xuyên, pháp luật giao thông không được người dân chấp hành nghiêm - Tổng đài tư vấn pháp luật giao thông đường bộ thực hiện các mục đích chính sau: + Tư vấn và giải đáp mọi vướng mắc Điện Biên TV - Bất cứ người dân nào khi tham gia giao thông cũng đều không muốn để xảy ra tai nạn, thế nhưng ý thức chấp hành Luật Giao thông thì không phải ai cũng nghiêm túc thực hiện. Từ thực tế này, câu chuyện về việc thực hiện công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông của lực lượng chức năng oVfFg. Vấn đề vượt đèn đỏ không còn xa lạ đối với người tham gia giao thông, mặc dù gây nhiều trở ngại đối với người xung quanh cũng như CSGT khi trong quá trình thực thi pháp luật. Những điều này xuất phát từ sự chủ quan và thiếu ý thức của chính người điều khiển phương tiện giao thông. Rất nhiều vụ tai nạn hậu quả nghiêm trọng, hơn thế nửa là chết người. Và lỗi không chấp hành tín hiệu đèn giao thông được xử phạt như thế nào? là một trong những hành vi vi phạm an toàn giao thông, bị phát hiện xử lý rất nhiều được các lực lượng chức năng, kiểm soát và xử phạt qua hình ảnh cũng như trực tiếp tại nơi xảy ra sự việc. Cùng Công Ty luật Quốc Tế Thành công tìm hiểu và nhận biết lỗi về cách nhìn về đèn tín hiệu giao thông qua bài viết dưới đây. Tín hiệu đèn giao thông là gì?Đèn tín hiệu giao thông là một dạng báo hiệu phổ biến được sử dụng rộng rãi ở các tuyến đường dành cho người tham gia giao thông với giao lộ lớn nhỏ, cao tốc, ngã ba, ngã tư, ngã năm,…Hệ thống đen tín hiệu giao thông gồm 3 màu chính xanh lá, đỏ và ra, còn có đèn tín hiệu 2 màu xanh và đỏ ở giữa đường bộ, đường sắt, bến phà,.. hay những đường khác với ý nghĩa tương từng màu là từng quy định riêng khi tham gia giao thông , với quy chuẩn 412019/BGTVT ban hành theo Thông tư số 54/2019/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2019 quy định về ý nghĩa của đèn tín hiệu như sau Ý nghĩa của đèn tín hiệu Tín hiệu xanh cho phép đi. Tín hiệu vàng báo hiệu thay đổi tín hiệu của đèn xanh sang đỏ. Tín hiệu vàng bật sáng, phải dừng lại trước vạch dừng, trường hợp đã đi quá vạch dừng hoặc đã quá gần vạch dừng nếu dừng lại thấy nguy hiểm thì được đi trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường hoặc các phương tiện khác theo quy định của Luật Giao thông đường hiệu đỏ báo hiệu phải dừng lại trước vạch dừng. Nếu không có vạch dừng thì phải dừng trước đèn tín hiệu theo chiều không chấp hành tín hiệu đèn giao thôngLà những lỗi hay gặp trong xử lí vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Hành vi được xảy ra rất nhiều ở mọi nơi , mọi lúc khi có người tham gia giao thông. Nguyên nhân là vì ý thức kém của chính người tham gia giao thế đã có rất nhiều tai nạn giao thông xảy ra với hậu quả nghiêm trọng dẫn đến những sự hối hận muộn màng với chính bản thân và người thân . Đến từ việc người tham gia không tuân theo hiệu lệnh , các biển báo giao thông .Đây cũng là một trong những hành vi vi phạm được các cơ quan chức năng xử lý vi phạm thông qua từ các hình ảnh camera với hình thức phạt ” Nguội”.Xem thêmNhững lỗi vi phạm mà CSGT phải chứng minh bằng hình ảnhPhạt nguội là gì? Cách tra cứu phạt nguộiLỗi không chấp hành tín hiệu đèn giao thông nghị định 100Được biết theo điểm b khoản 3 Điều 10 Luật Giao thông đường bộ 2008 thì tín hiệu đỏ là cấm đi. Tuy nhiên khi có đèn tín hiệu hoặc biển báo cho phép người tham gia giao thông được phép rẽ phải khi có đèn đỏ khi Có đèn tín hiệu màu xanh được lắp đặt kèm theo báo hiệu được ưu tiên rẽ. Đây thường là một đèn phụ, hình mũi tên màu xanh được lắp phía dưới cột đèn giao biển báo giao thông, thường là biển phụ được đặt dưới cột đèn giao thông cho phép các xe được rẽ khi đèn nhiên với lỗi rẽ phải khi đèn đỏ, người vi phạm sẽ bị phạt về lỗi không chấp hành hiệu lệnh của tín hiệu đèn giao thông theo Nghị định 100/2019/ không chấp hành tín hiệu đèn giao thông xe máyTheo điểm b khoản 3 Điều 10 Luật giao thông đường bộ thì tín hiệu đỏ là xe cấm đi. Như vậy thì người tham gia giao thông khi gặp đèn đỏ không được đi thẳng, mà chỉ được dừng lại khi xuất hiện đèn đỏ, trừ trường hợp những nơi có đèn tín hiệu hoặc biển báo cho phép người tham gia giao thông được phép đi thẳng nếu được cho với trường hợp không có đèn tín hiệu hoặc biển báo cho phép người tham gia giao thông được phép đi thẳng mà người tham gia giao thông đi thẳng khi đèn đỏ sẽ bị xử phạt về lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp,trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua vi phạm sẽ bị xử phạt về lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao không chấp hành tín hiệu đèn giao thông xe máyMức xử phạt lỗi không chấp hành tín hiệu đèn giao thôngKhi xảy ra lỗi không chấp hành tín hiệu đèn giao thông, thì người tham gia giao thông bị vi phạm phải chịu xử phạt hành chính theo quy định của pháp luật tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định chi tiết về mức phạt khi vượt đèn đỏ, đèn vàng như sauCăn cứ Điểm e, khoản 4 và Điểm b Khoản 10 Điều 6 đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy kể cả xe máy điện Phạt tiền từ đồng đến đồng, tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng .Căn cứ điểm a khoản 5, điểm b, c khoản 11 Điều 5 đối với người điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô Phạt tiền từ đồng đến đồng, Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng; từ 02 đến 04 tháng nếu gây tai nạn giao cứ điểm đ khoản 5; điểm a, b khoản 10 Điều 7 đối với máy kéo, xe máy chuyên dùng Phạt tiền từ đồng đến đồng, tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe khi điều khiển máy kéo, chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ khi điều khiển xe máy chuyên dùng từ 01 tháng đến 03 tháng; từ 02 đến 4 tháng nếu gây tai thể bạn quan tâm Chi tiết 12 điểm mới về mức phạt vi phạm giao thôngBài viết cùng chủ đề Nộp phạt vi phạm giao thông trễ hạn và 07 điều cần biết Các loại biển báo giao thông? Ý nghĩa các biển báo giao thông tại Việt Nam Sản phẩm của ngành giao thông vận tải là gì? Quy định của pháp luật về uống rượu bia khi tham gia giao thông Tư vấn xử lý việc gây tai nạn giao thông vô ý làm chết người? Phạt nguội là gì? Cách tra cứu phạt nguội 2022 nhanh và chuẩn nhất Trách nhiệm của người dân khi tham gia giao thông Tổng đài tư vấn luật giao thông miễn phí Luật Thành Công Luật sư Lê Bá Thành-Giám đốc điều hành Hãng Luật Thành Công. Thạc sĩ – Luật sư Lê Bá Thành là một trong những Luật sư dày dặn kinh nghiệm, có trình độ chuyên cao về lý luận và thực tiễn pháp lý trong việc tư vấn pháp luật và giải quyết tranh chấp. Sau khi tốt nghiệp Cử nhân luật, Luật sư Lê Bá Thành tiếp tục theo học cao học luật tại Trường đại học Luật thành phố Hồ Chí Minh và học lớp đào tạo nghề Luật sư tại Học Viện Tư Pháp thuộc Bộ Tư pháp Mục Lục1 Sử dụng điện thoại khi lái xe cũng bị phạt đến 2 triệu đồng2 Lái xe có nồng độ cồn bị phạt cao nhất đến 40 triệu và tước GPLX 2 năm3 Lái xe vào làn thu phí mà không đủ điều kiện bị phạt 2 triệu đồng4 Quy định về tiêu chuẩn khí thải mới cho xe ô tô5 Học phí đào tạo, sát hạch và cấp GPLX ô tô tăng ít nhất 2 lần so với trước Giao thông là hình thức di chuyển, đi lại công khai bao gồm các đối tượng như người đi bộ, xe, tàu điện, các phương tiện giao thông công cộng, thậm chí cả xe dùng sức kéo động vật hay động vật tham gia đơn lẻ hoặc cùng nhau. Luật giao thông là luật dùng để quản lý và điều khiển các phương tiện giao thông. Tùy theo phương tiện vận chuyển, có thể là luật giao thông đường bộ giao thông đường sắt, đường thủy hoặc hàng không. Luật giao thông đường bộ là văn bản có giá trị pháp lý cao nhất trong hệ thống pháp luật về giao thông đường bộ, là căn cứ để ban hành các văn bản pháp luật giao thông đường bộ khác. Chính vì thế, nội dung của văn bản này bao quát toàn bộ nội dung quan trọng, làm cơ sở cho những văn bản quy định và hướng dẫn những nội dung cụ thể sau này. Luật giao thông đường bộ Luật Giao thông đường bộ mới nhất đã được ban hành cách đây 10 năm 2008, nhưng đến nay, đây vẫn là luật “xương sống” điều chỉnh lĩnh vực giao thông đường bộ. Tuy vậy, rất nhiều người tham gia giao thông vẫn cố tình bỏ qua hoặc chủ quan không chấp hành. Xem thêm Phụ lục hợp đồng là gì? So với bộ luật cũ, Luật Giao thông đường bộ 2020 cũng có những điều chỉnh mới mà nhất định ai cũng phải xem. Hôm nay chúng ta hãy cùng tìm hiểu để có thể nắm rõ luật khi đi ra đường nhé! Căn cứ pháp lý Luật Giao thông đường bộ năm 2008 Bộ luật dân sự năm 2015 Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt Bổ sung hình phạt cho hành vi đi lùi, đi ngược chiều trên đường cao tốc Nghị định 46 trước đây mới chỉ quy định về mức xử phạt đối với hành vi đi ngược chiều trên cao tốc. Nghị định 100 hiện nay đã bổ sung thêm quy định về việc đi lùi trên đường cao tốc. Theo đó, kể từ nay trở đi, những trường hợp đi lùi, đi ngược chiều trên cao tốc sẽ bị phạt từ 16 -18 triệu đồng và bị tước GPLX từ 5-7 tháng. Sử dụng điện thoại khi lái xe cũng bị phạt đến 2 triệu đồng Trong Nghị định 100 mới ban hành của Chính phủ, tại Điểm a, Khoản 4 Điều 5 quy định rất rõ người đang điều khiển phương tiện xe ô tô và các loại xe tương tự có sử dụng điện thoại di động sẽ bị nâng mức xử phạt lên mức cao nhất là 2 triệu đồng. Trường hợp gây ra tai nạn giao thông, tài xế sẽ bị phạt bổ sung bằng cách tước quyền sử dụng GPLX từ 2 – 4 tháng. Ngoài ra, một điểm đáng chú ý trong quy định mới này là kể từ nay trở đi, người đi xe mô tô, xe máy, xe máy điện, các loại xe tương tự xe máy, mô tô, sử dụng điện thoại di động, ô dù, tai nghe…cũng sẽ bị xử phạt từ 600 nghìn đến 1 triệu đồng, thậm chí có thể bị tước GPLX từ 2-4 tháng. Lái xe có nồng độ cồn bị phạt cao nhất đến 40 triệu và tước GPLX 2 năm Cùng với Luật phòng, chống tác hại của rượu bia, kể từ đầu năm 2020, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông ngoại trừ người đi bộ mà có nồng độ cồn trong người đều bị tăng mức xử phạt so với trước đây. Cụ thể, mức xử phạt thấp nhất là đồng, cao nhất có thể lên đến 40 triệu đồng. Ngoài ra, người vi phạm còn bị phạt bổ sung bằng hình thức tước quyền sử dụng giấy phép lái xe GPLX trong 2 năm. Lái xe vào làn thu phí mà không đủ điều kiện bị phạt 2 triệu đồng Quy định về việc xe ô tô không đủ điều kiện đi vào làn thu phí tự động nhưng tài xế vẫn đi vào làn đường này sẽ bị xử phạt từ 1-2 triệu đồng. Trước đó quy định này chưa từng xuất hiện trong điều luật. Ngoài những điểm đáng chú ý về mức xử phạt các hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ đáng chú ý ở trên, Nghị định 100/2019/NĐ-CP còn tăng nặng mức xử phạt của một số lỗi vi phạm khác như không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông; vượt đèn đỏ/đèn vàng; bấm còi, rú ga, sử dụng đèn chiếu xa trong khu đông dân cư; tài xế không thắt dây an toàn khi điều khiển xe và hành khách không thắt dây an toàn khi xe chạy. Cụ thể Quy định về tiêu chuẩn khí thải mới cho xe ô tô Cũng từ ngay đầu năm 2020, Quyết định 16/2019/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ mới ban hành quy định tăng mức tiêu chuẩn khí thải đối với các loại xe ô tô được sản xuất từ năm 2008 trở đi. Theo đó, những chiếc xe ô tô này muốn lưu thông trên đường cũng phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải ở mức 2 thay vì mức 1 như trước. Theo đó, khi khí thải xe ô tô thoát ra, chất ô nhiễm CO trong đó phải giảm từ 4,5% xuống 3,5% thể tích; chất HC giảm từ ppm xuống 800 ppm đối với xe dùng động cơ 4 kỳ và độ khói từ 72% xuống 60% HSU đối với xe dùng động cơ diesel. Đến năm 2021, các loại xe ô tô sản xuất từ năm 1999 – 2008 sẽ áp dụng theo tiêu chuẩn khí thải mức 2. Trong khi đó, các loại xe sản xuất trước năm 1999 vẫn sẽ áp dụng theo tiêu chuẩn mức 1. Tuy nhiên, việc các phương tiện có đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải hay không không phụ thuộc vào đời/năm sản xuất của xe. Kể cả những chiếc xe đời mới nhưng không được bảo dưỡng, chăm sóc định kỳ cẩn thận cũng có thể không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải. Xem thêm Mẫu giấy chứng nhận góp vốn Học phí đào tạo, sát hạch và cấp GPLX ô tô tăng ít nhất 2 lần so với trước Theo Thông tư 38/2019/TT sửa đổi và bổ sung của Bộ Giao thông vận tải, các học viên muốn thi sát hạch và cấp GPLX ô tô bắt buộc phải tham gia học đầy đủ khoá đào tạo, bao gồm phần học lý thuyết, đạo đức người lái xe, sửa chữa xe cơ bản, kỹ thuật lái xe, học phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông,… Tổng cộng tất cả các buổi học phải đạt trên 100 giờ học. Chính vì thời lượng học lớn hơn trước đây rất nhiều nên chi phí đào đạo cũng sẽ tốn kém hơn. Ước tính một khoá học lái xe ô tô hạng B2 hiện nay đã tăng chi phí lên khoảng 20-30 triệu đồng. Trong khi đó, chi phí học lái xe trước đây chỉ mất khoảng 7-11 triệu đồng, tức hiện nay đã tăng gấp 2-3 lần. Mức phạt vi phạm giao thông mới nhất được chúng tôi cập nhật và tóm tắt theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Mức phạt này có một số thay đổi so với quy định hiện hành STT Lỗi Mức phạt tại Nghị định 100/2019 Mức phạt tại Nghị định 46/2016 1 Xi nhan khi chuyển làn – đồng – đồng 2 Xi nhan khi chuyển hướng – đồng – đồng 3 Chở theo 02 người – đồng – đồng 4 Chở theo 03 người – đồng tước Bằng từ 01 – 03 tháng – đồng 5 Không xi nhan, còi khi vượt trước – đồng – đồng 6 Dùng điện thoại, thiết bị âm thanh trừ thiết bị trợ thính – 01 triệu đồng tước Bằng từ 01 – 03 tháng – đồng 7 Vượt đèn đỏ, đèn vàng – 01 triệu đồng tước Bằng từ 01 – 03 tháng – đồng 8 Sai làn – đồng – đồng 9 Đi ngược chiều 01 – 02 triệu đồng – đồng 10 Đi vào đường cấm – đồng – đồng 11 Không gương chiếu hậu – đồng – đồng 12 Không mang Bằng – đồng – đồng 13 Không có Bằng đồng – triệu đồng đồng – triệu đồng 14 Không mang đăng ký xe – đồng – đồng 15 Không có đăng ký xe – đồng – đồng 16 Bảo hiểm – đồng – đồng 17 Không đội mũ bảo hiểm – đồng – đồng 18 Vượt phải – đồng – đồng 19 Dừng, đỗ không đúng nơi quy định – đồng – đồng 20 Có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 mg/100 ml máu hoặc dưới mg/1 lít khí thở 02 – 03 triệu đồng tước Bằng từ 10 – 12 tháng Không phạt 21 Nồng độ cồn vượt quá 50 mg đến 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá đến mg/1 lít khí thở 04 – 05 triệu đồng tước Bằng từ 16 – 18 tháng 01 – 02 triệu đồng 22 Nồng độ cồn vượt quá 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá mg/1 lít khí thở 06 – 08 triệu đồng tước Bằng từ 22 – 24 tháng 03 – 04 triệu đồng 23 Chạy quá tốc tộ quy định từ 5 đến dưới 10 km/h – đồng – đồng 24 Chạy quá tốc tộ quy định từ 10 đến 20 km/h đồng – 01 triệu đồng đồng – 01 triệu đồng 25 Chạy quá tốc tộ quy định trên 20 km/h 04 – 05 triệu đồng tước Bằng từ 02 – 04 tháng 03 – 04 triệu đồng Mức phạt các lỗi vi phạm giao thông mới nhất đối với xe máy theo Nghị định 100 Dưới đây chỉ là các mức phạt mới, phổ biến nhất đối với ô tô, xe máy tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Để xem toàn bộ các quy định mới của Nghị định 100, bạn đọc xem toàn văn của Nghị định 100/2019/NĐ-CP để nắm được toàn bộ các quy định mới nhất về mức xử phạt vi phạm giao thông đường bộ 2020. Tại sao người Việt ta khi ra nước ngoài vẫn chấp hành nghiêm túc luật giao thông? Tại sao có nhiều ông Tây sang VN đi xe máy cũng phóng nhanh, vượt ẩu, cũng lấn tuyến, cũng chen lấn? Khi chúng ta nói nhiều về ý thức giao thông nhưng không tìm thấy định nghĩa cho từ này trong bộ luật giao thông đường bộ thì làm sao khiến chủ thể tham gia giao thông có thể vận dụng đúng luật. Chúng ta thường thấy những kết luận “Người Việt Nam chúng ta có ý thức tham gia giao thông kém”, hoặc là “người dân chưa có ý thức giao thông”, … Theo từ điển Bách khoa toàn thư thì “Ý thức theo định nghĩa của triết học Mác - Lênin là một phạm trù song song với phạm trù vật chất, theo đó ý thức là sự phản ánh thế giới vật chất khách quan vào bộ óc con người và có sự cải biến và sáng tạo. Ý thức có mối quan hệ hữu cơ với vật chất”. Vậy, theo định nghĩa này, ý thức là một khái niệm triết học và được diễn giải bởi các từ ngữ, khái niệm rất là bác học nên hoàn toàn không dễ hiểu cho tất cả chúng ta. Ý thức là một khái niệm định tính, không cân đo đong đếm được. Khi chúng ta nói nhiều về ý thức giao thông nhưng không tìm thấy định nghĩa cho từ này trong bộ luật giao thông đường bộ. Theo đó cũng chẳng có quy định xử phạt nào đối với hành vi gọi là ý thức giao thông kém. Có bạn sẽ hỏi, sao đưa ra vấn rắc rối vậy? Vâng, khi chúng ta nghiên cứu, phân tích và kết luận một vấn đề mà được xem là thực trạng nóng của xã hội mà chúng ta không đưa ra được khái niệm cho chủ thể được kết luận thì liệu rằng kết luận đã chính xác? Hiện nay, một số hãng xe đang phát triển ôtô tự lái. Một bang của nước Mỹ đã đi đầu trong việc ban hành luật cho phép ôtô tự lái vận hành trên đường. Chúng ta biết rằng một máy tính hay một chiếc rô bốt thì không có ý thức. Vậy thì tại sao một vật vô tri vô giác không có ý thức vẫn được phép điều khiển phương tiện giao thông? Vậy, việc “không có ý thức giao thông” có phải là còn kém hơn “thiếu ý thức giao thông” hay không? Theo tôi, và trong khuôn khổ của giao thông, có thể nôm na khái niệm Ý thức giao thông là sự hiểu biết và tự giác chấp hành các quy định và luật lệ giao thông của người tham gia giao thông. Theo đó, ôtô tự hành như nói trên là không có ý thức vì nó có hiểu biết nhưng không tự giác. Và, việc chấp hành luật của nó chỉ là sự thi hành các mệnh lệnh do con người lập trình sẵn. Ý thức giao thông không phải là đạo đức giao thông. Ý thức giao thông có được ban đầu là do nhận thức, sau đó được nuôi dưỡng, rèn luyện và phát triển. Nhận thức tốt, nuôi dưỡng và rèn luyện tốt sẽ tạo ra được ý thức tốt. Ý thức giao thông tốt hay xấu là do tác động trực tiếp bởi nhiều yếu tố cụ thể, chẳng hạn như - Giáo dục luật giao thông - Kiểm tra việc thi hành luật giao thông và chế tài - Tính khoa học và việc triển khai áp dụng luật giao thông - Hạ tầng giao thông. “Ý thức giao thông”, dù sao cũng có cái gốc là “ý thức” và do đó khó mà thoát ra khỏi cái định nghĩa của Mác, theo đó ý thức giao thông bao gồm cả sự phản ứng lại môi trường ngoại cảnh. - Sự làm gương của người lớn. Dĩ nhiên là còn nhiều yếu tố khác nữa. Khi ta nói “ý thức giao thông kém” thì cứ theo sơ đồ xương cá của các yếu tố cấu thành mà phân tích tính nhân quả thì ta sẽ biết kém ở chỗ nào, từ đó đề ra biện pháp khắc phục. Chúng ta là người Việt Nam, chúng ta thấy xấu hổ và tự ái khi bị kết luận rằng người VN có ý thức giao thông kém. Tôi thì không đồng ý với kết luận như vậy. Vì kết luận này đã chụp mũ lên bản chất người VN. Tôi thường hỏi các bạn bè rằng, khi các bạn qua Singapore, bạn có đi bộ qua đường ẩu không? Bạn có thấy rất nhiều công nhân Việt tại Malaysia qua đường ẩu không? Tất cả nói là không có, không thấy. Vậy ý thức giao thông kém có phải là bản chất hiện nay của người VN không? Ngay tại VN chúng ta, hàng ngày chúng ta vẫn thấy mấy ông Tây đi xe máy, cũng phóng nhanh, vượt ẩu, cũng lấn tuyến, cũng chen lấn đấy thôi. Vậy thì ý thức giao thông kém thì đâu riêng gì người VN. Giáo dục Bao gồm cả đào tạo và sát hạch Có lần hỏi mấy đứa cháu, sao đi xe máy ban đêm trong phố mà cứ bật đèn chiếu xa làm chói mắt người đối diện. Họ trả lời rằng, “đâu có biết đâu, cứ bật có đèn sáng là chạy thôi, mà chiếu xa thì thấy rõ chứ sao”. Rõ ràng họ không biết và chưa được học luật tới nơi tới chốn. Việc thi sát hạch và cấp chứng nhận đối với người điều khiển xe máy và thậm chí cả ôtô hiện nay hoàn toàn không thực tế. Cơ quan cấp chứng nhận không cần biết là người được cấp chứng nhận có biết vận dụng lý thuyết luật vào thực tế hay không. Kết quả là đa phần là xe máy họ không biết xi nhan trước khi chuyển làn đường; Họ thường tấp xe máy về sát bên phải để quay đầu xe;…. Cứ như thế cách điều khiển này ăn sâu vào tiềm thức của họ hàng chục năm. Khi gặp những người như vậy, bạn nói họ thiếu ý thức giao thông hay là do họ chưa được học đúng đắn?. Kiểm tra việc thi hành luật và chế tài Một số người cứ nhăm nhe vắng bóng CSGT là đạp thẳng ga có thể. Hỏi, “nếu bị phạt thì giam xe à?”. Trả lời “có sao đâu, nhanh lúc nào hay lúc nấy, đường vắng mà, với lại để sẵn “một xấp” đây rồi, xì ra là xong hết”. Hàng ngày đi trên đường Quốc lộ bạn hiếm khi thấy CSGT thực thi pháp luật trong khi tuần tra, đa phần họ thực thi tại một điểm cố định mà các xe đến đấy thì rất là ngoan ngoãn. Bạn đi trên đường có giải phân cách cứng, bạn xin đường mãi nhưng xe trước vẫn ung dung không cho. Cho dù bạn là người có lòng tự trọng và không chấp nhận "bán mình", nhưng rồi bạn cũng phải vượt phải. Bạn bị coi là sai luật và không có ý thức. Hối lộ được cho CSGT đối với một số người là một sự thành công. Họ chấp nhận sẵn sàng bỏ tiền ra “mua” sự tiện lợi, "mua" thời gian. Sự “ăn tiền” của người thực thi pháp luật in hằn vào trong đầu người tham gia giao thông rằng chúng ta có thể cùng nhau chia chác, cùng có lợi. Khi gặp những người chạy ẩu, sai làn, lấn, ép bạn như là xe ben, xe vua, xe khách 16 chỗ, bạn sẽ nói rằng họ thiếu ý thức giao thông hay là do họ đã mua đường? Khi va chạm và tai nạn giao thông xảy ra, CSGT thường khuyến khích hai bên đương sự thương lượng, trong đó hầu hết ưu tiên cho bên xe nhỏ, xe lớn đền xe nhỏ. Cách xử lý theo lệ như thế này của lực lượng công quyền tạo ra tâm lý ỷ lại của người tham gia giao thông. Kết quả là người đi bộ muốn băng qua đường thì băng, xe đạp học sinh thì dàn hàng ba hàng tư, mấy chiếc xe máy cà tàng thì chạy bất cần đời. Tính khoa học và việc triển khai áp dụng luật giao thông Nếu luật giao thông có tính khoa học cao thì sẽ tạo ra sự an toàn, tiện lợi cho người tham gia giao thông và đồng thời thỏa mãn các nhu cầu phát triển văn hóa và kinh tế của xã hội. Luật giao thông của chúng ta do cơ bản thừa kế luật giao thông của các nước tiên tiến, nên có lẽ không phải bàn cãi nhiều. Luật giao thông hiện nay ít gây khó khăn đối với ý thức chấp hành luật của người tham gia giao thông. Nói “ít” là do luật được cập nhật chậm. Chẳng hạn, một số nơi đường phố có hai làn đường mỗi chiều với quy định rất rõ ràng, một làn dành cho ô tô và một làn dành cho xe máy. Đến gần ngã tư, vạch phân làn vẫn là vạch kẻ liền. Khi đó, xe ô tô rẽ phải và xe máy rẽ trái tạo ra một cảnh chen lấn hỗn loạn. Và, khi quan sát tổng thể, bạn phán luôn “người điều khiển phương tiện giao thông kém ý thức quá, chẳng chịu nhường đường cho nhau”. Ngược lại, việc triển khai áp dụng luật lại là vấn đề gây không ít rắc rối cho người dân. 262 tuyến phố ở Hà Nội, bình thường cho phép gửi xe thu tiền. Đùng một cái ra cái lệnh không cho giữ xe nữa. Nhưng, người dân đỗ xe cũng bị phạt. Lý do phạt vì đây là những tuyến phố cấm đỗ xe theo Nghị định. Tại sao không gắn biển cấm đỗ xe. Một ông Tây điều khiển xe, liệu có biết có cái nghị định được thông báo trên tivi? Luật quy định rằng xe gắn máy 2 bánh có vận tốc tối đa theo thiết kế vượt quá 50km/h phải được lắp 2 gương, 1 bên trái, 1 bên phải. Ai cũng biết rằng đa số xe máy tham gia lưu thông hiện nay đều có vận tốc thiết kế trên 50km/h, như vậy xe buộc phải được lắp 2 gương. Vậy mà, Nghị định số 34/2010/NĐ-CP chỉ xử phạt hành chính khi xe máy không lắp gương chiếu hậu bên trái. Tai hại chưa? Nghị định này làm cho người dân không cần lắp gương bên phải. Và như thế, hàng ngày trong thành phố có hàng triệu triệu lượt người rẽ phải mà không có thiết bị quan sát phía sau. Khi va quẹt xảy ra với bạn, bạn sẽ chửi người kia “không có ý thức giao thông”. Hạ tầng giao thông Hạ tầng giao thông gây tiêu cực một cách không kể xiết vào ý thức người tham gia giao thông. Điều này thì ai cũng nhận ra và kết luận được. Có lẽ không cần phải bàn cãi thêm làm gì nữa. Sự làm gương của người lớn Ở Miền Tây, có một vị quan khi với vai trò là hành khách mà lại ra lệnh cho tài xế taxi vượt đèn đỏ, tài xế không vượt thì bị đánh. Khi ra đường bạn thường thấy xe biển số xanh chạy rất ẩu, lạng lách, vượt phải, quá tốc độ. Có phải là lỗi của tài xế không? Hay là một cán bộ nào đó ra lệnh cho anh ta chạy như vậy? Trên các quốc lộ, một số tài xế ma mãnh chạy bám theo xe cán bộ. Khi qua những khu thị trấn, khu đông dân cư thì còi xe cán bộ rất có tác dụng dẹp đường cho xe bám theo. Một số anh tài xế xe con còn ma mãnh hơn, dám đánh lừa luôn CSGT bằng cách mua một chiếc nón CS, nón quân đội để ngay kiếng sau để đề phòng “bất trắc”. Người điều khiển ô tô thì nhìn vào xe cán bộ, người đi xe máy thì nhìn vào xe máy công an phường, dân phòng. Hẳn bạn đã từng thấy cảnh CA phường, dân phòng đi xe máy chầm chậm thành nhóm, không nón bảo hiểm, xe thì không có gương, ngồi lái xe thì cứ như nằm dài ra trước, hai tay chống thẳng, cổ rụt lại - những hình ảnh này nhìn một lần là nhớ mãi. Chúng ta hiện nay đang cố gắng hoàn thiện một xã hội pháp trị. Tuy nhiên, đây đó trong các văn kiện và nghị quyết vẫn nhắc đến vấn đề đức trị và kêu gọi cán bộ lãnh đạo luôn làm gương cho người dân. Người cán bộ hành xử chuẩn mực sẽ là tấm gương tốt cho người dân, bằng không thì ngược lại với cấp số nhân. Bạn đưa con trẻ đi học. Con bạn đã mất bao nhiêu công sức để học được luật giao thông ở trường. Vậy mà, chỉ trong một lần vượt đèn đỏ bạn đã xóa tất cả những thứ tốt đẹp mà con bạn dày công có được. Kết luận rồi thì làm gì? Kết luận “ý thức giao thông của người Việt Nam hiện nay kém” là không công bằng, là một kết luận theo sự tách rời các yếu tố cấu thành lên nó. Nếu vẫn cứ khẳng định kết luận này là đúng và kết tội vào người dân thì quả là nguy to! Nguy to thứ nhất, đây không còn là vấn đề nhận thức mà là vấn đề nhân chủng. Kết luận này khác chi là đánh trống bỏ dùi nên nguy to thứ hai là người dân phải tự phục hồi lại ý thức của mình. Như đã nói ở trên, ý thức giao thông tốt hay xấu là do tác động trực tiếp bởi nhiều yếu tố. Nếu như cơ quan quản lý giao thông phân tích tỉ mỉ, thẳng thắn từng yếu tố đó thì sẽ tìm ra được cách giúp người dân khắc phục tình trạng “ý thức kém” hiện nay. Tự mỗi người dân không thể nào tự “nâng cao ý thức” cho mình được. Ý thức giao thông của người VN chỉ là một miếng ghép liên kết và chịu tác động của nhiều miếng ghép khác nữa trong bức tranh giao thông hỗn loạn hiện nay mà thôi. > Đề xuất giải pháp thu phí ô tô công bằng Bạn Nguyễn Đông Hùng, địa chỉ Thuận Thành, Bắc Ninh hỏi Nếu người tham gia giao thông không chấp hành mệnh lệnh của người điều khiển giao thông CSGT thì bị phạt như thế nào? Tôi điều khiển xe máy Có bắt buộc chấp hành hiệu lệnh của CSGT Tại Khoản 2, Điều 11 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định khi có người điều khiển giao thông thì người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông. Mức phạt khi khôngchấp hành hiệu lệnh của CSGT Việc không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông là vi phạm quy tắc giao thông đường bộvà sẽ bị xử phạt theo Điểm g Khoản 4 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, cụ thể như sau Phạt tiền từ đồng đến đồng đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của CSGT. Bên cạnh đó sẽ bị tước bằng lái xe 01 tháng đến 03 tháng, nếu gây tai nạn tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng. Trân trong! - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của LawNet . Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email nhch - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo; - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc; - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail nhch Bảng tra cứu mức xử phạt các lỗi vi phạm giao thông thường gặp STT Lỗi Mức phạt tiền Hình phạt bổ sung nếu có Xe máy Xe ô tô 01 Chuyển làn không có tín hiệu báo trước Không Xi nhan đồng đến đồng Điểm i Khoản 1 Điều 6 đồng đến đồng Điểm a Khoản 2 Điều 5 Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng nếu vi phạm trên cao tốc Điểm b Khoản 11 Điều 5 đồng đến đồng nếu vi phạm trên đường cao tốc Điểm g Khoản 5 Điều 5 02 Chuyến hướng không có tín hiệu báo hướng rẽ đồng đến đồng Điểm a Khoản 3 Điều 6 đồng đến đồng Điểm c Khoản 3 Điều 5 03 Dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển xe ô tô chạy trên đường đồng đến đồng Điểm a Khoản 4 Điều 5 Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 đến 03 tháng; từ 02 tháng đến 04 tháng nếu gây tai nạn giao thông Điểm b, c Khoản 11 Điều 5 04 Người đang điều khiển xe máy sử dụng điện thoại di động, thiết bị âm thanh trừ thiết bị trợ thính đồng đến đồng Điểm h Khoản 4 Điều 6 - Xe máy vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng Điểm b Khoản 10 Điều 6 05 Vượt đèn đỏ, đèn vàng Lưu ý Đèn tín hiệu vàng nhấp nháy thì được đi nhưng phải giảm tốc độ đồng đến đồng Điểm e, khoản 4, Điều 6 đồng đến đồng Điểm a Khoản 5 Điều 5 - Xe máy vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng Điểm b Khoản 10 Điều 6 - Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng; từ 02 đến 04 tháng nếu gây tai nạn giao thông. Điểm b, c Khoản 11 Điều 5 06 Đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định Đi sai làn đồng đến đồng Điểm g Khoản 3 Điều 6 đồng đến đồng Điểm đ Khoản 5 Điều 5 - Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng Điểm b Khoản 11 Điều 5 đồng đến đồng nếu gây tai nạn giao thông. Điểm b Khoản 7 Điều 6 đồng đến đồng nếu gây tai nạn giao thông. Điểm a Khoản 7 Điều 5 - Xe máy vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng Điểm c Khoản 10 Điều 6 - Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng Điểm c Khoản 11 Điều 5 07 Đi không đúng theo chỉ dẫn của vạch kẻ đường đồng đến đồng Điểm a Khoản 1 Điều 6 đồng đến đồng Điểm a Khoản 1 Điều 5 08 Đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “Cấm đi ngược chiều” đồng đến đồng Khoản 5 Điều 6 đồng đến đồng Điểm c Khoản 5 Điều 5 - Xe máy vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng. Điểm b Khoản 10 Điều 6 - Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng Điểm c Khoản 11 Điều 5 đồng đến đồng nếu gây tai nạn giao thông. Điểm b Khoản 7 Điều 6 đồng đến đồng nếu gây tai nạn giao thông. Điểm a Khoản 7 Điều 5 - Xe máy vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng. Điểm c Khoản 10 Điều 6 - Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng Điểm c Khoản 11 Điều 5 đồng đến đồng nếu đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc Điểm a Khoản 8 Điều 5 Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 05 tháng đến 07 tháng Điểm đ Khoản 11 Điều 5 09 Đi vào đường có biển báo cấm phương tiện đang điều khiển đồng đến đồng Điểm i Khoản 3 Điều 6 đồng đến đồng Điểm b Khoản 4 Điều 5 - Xe máy vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng. Điểm b Khoản 10 Điều 6 - Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng Điểm b Khoản 11 Điều 5 10 Điều khiển xe ô tô không có gương chiếu hậu đồng đến đồng Điểm a Khoản 2 Điều 16 11 Điều khiển xe máy không có gương chiếu hậu bên trái hoặc có nhưng không có tác dụng đồng đến đồng Điểm a Khoản 1 Điều 17 12 Không đội mũ bảo hiểm hoặc đội nhưng không cài quai đúng quy cách đồng đến đồng Điểm i Khoản 2 Điều 6 Không áp dụng đối với ô tô 13 Không có giấy phép lái xe Với người đã đủ tuổi được điều khiển phương tiện đồng đến đồng khi điều xe máy hai bánh có dung tích xi lanh dưới 175 cm3 Điểm a Khoản 5 Điều 21 đồng đến đồng khi điều khiển xe máy hai bánh có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên Điểm b Khoản 7 Điều 21 đồng đến đồng Điểm b Khoản 8 Điều 21 14 Điều khiển xe không có Giấy đăng ký xe đồng đến đồng Điểm a Khoản 2 Điều 17 đồng đến đồng Điểm a Khoản 4 Điều 16 15 Không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực đồng đến đồng Điểm a Khoản 2 Điều 21 đồng đến đồng Điểm b Khoản 4 Điều 21 16 Có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở khi điều khiển xe đồng đến đồng nếu trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở. Điểm c Khoản 6 Điều 6 đồng đến đồng nếu trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở. Điểm c Khoản 6 Điều 5 Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 10 tháng đến 12 tháng Điểm e Khoản 11 Điều 5 đồng đến đồng nếu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở. Điểm c Khoản 7 Điều 6 đồng đến đồng nếu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở. Điểm c Khoản 8 Điều 5 Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 16 tháng đến 18 tháng. Điểm g Khoản 11 Điều 5 đồng đến đồng nếu có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở. Điểm e Khoản 8 Điều 6 đồng đến đồng nếu có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở. Điển a Khoản 10 Điều 5 Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 22 tháng đến 24 tháng. Điểm h Khoản 11 Điều 5 17 Điều khiển xe chạy quá tốc độ Không bị phạt nếu chạy quá tốc độ cho phép dưới 05 km/h Điểm c Khoản 2 Điều 6 Không bị phạt nếu chạy quá tốc độ cho phép dưới 05 km/h Điểm a Khoản 3 Điều 5 đồng đến đồng nếu chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến dưới 10 km/h. Điểm c Khoản 2 Điều 6 đồng đến đồng nếu chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến dưới 10 km/h. Điểm a Khoản 3 Điều 5 đồng đến đồng nếu chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h Điểm a Khoản 4 Điều 6 đồng đến đồng nếu chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h Điểm i Khoản 5 Điều 5 - Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng Điểm b Khoản 11 Điều 5 đồng đến đồng nếu chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h. Điểm a Khoản 7 Điều 6 đồng đến đồng nếu chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h Điểm a Khoản 6 Điều 5 - Xe máy vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng Điểm c Khoản 10 Điều 6 - Xe ô tô vi phạm Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng Điểm c Khoản 11 Điều 5 đồng đến đồng nếu chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h. Điểm c Khoản 7 Điều 5 - Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng Điểm c Khoản 11 Điều 5 “Nghị định 100/2019 đã có những chế tài mạnh nhiều quy định xử phạt mới, mức phạt tăng cao, đủ sức răn đe người uống rượu, bia mà còn điều khiển phương tiện giao thông sẽ phần nào giảm bớt số vụ tai nạn giao thông do rượu, bia gây ra. Đồng thời, các cơ quan báo chí, truyền thông… cần đẩy mạnh tuyên truyền quy định mới này để người dân được biết, thực hiện đúng nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho bản thân và người khác” – Đây là chia sẻ của Luật gia Bùi Tường Vũ, Giám đốc THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Lưu ý Thuật ngữ “xe máy” trong bảng được sử dụng theo cách gọi thông thường nhằm giúp mọi người tiện theo dõi hơn. Để tra cứu mức phạt vi phạm giao thông, các bạn cũng có thể sử dụng App tra cứu iThong >> Tải về App iThong trên Android bằng cách click TẠI ĐÂY >> Tải về App iThong trên iOS bằng cách click TẠI ĐÂY Hoặc bạn cũng có thể cài đặt iThong bằng cách quét mã QR dùng chung cho cả hai hệ điều hành. >>> Xem thêm Thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng mức phạt gấp đôi so với quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP? Dừng xe, đỗ xe gây ùn tắc giao thông có bị xử phạt hay không? Không được dừng xe, đỗ xe ở những vị trí nào? Tài xế vượt đèn đỏ nhường đường cho xe cứu thương có vi phạm luật giao thông không? Phương tiện giao thông nào được ưu tiên nhường đường? Quý Nguyễn

không chấp hành luật giao thông